Jeg har gravet lidt rundt i referater på Fredericia Kommunes hjemmeside og har fundet frem til nogle spændende ting; som kort over de nye linier samt køreplaner. Det ser rimelig fornuftigt ud det hele. Sådan som det ser ud, så kommer vi til at køre længere end nu, og mere flexibelt. Om det er godt eller ej, det ved man ikke. Jeg har vedhæftet dokumenterne længere nede.
Det her er taget fra referatet af Byrådsmøde d. 5/9 – 2011
Den nye kollektive trafikplan blev udarbejdet i samarbejde med COWI. Det foreslåede stambusnet er efterfølgende blevet justeret af Sydtrafik, således at det kan implementeres indenfor de økonomiske rammer i kommunens budget. Stambusnettet er billigere i drift end det nuværende, og giver nogle fordele bl.a. i form af hurtigere rejsetider og 20 minutters drift i myldretiderne på de mest anvendte linjer i tætbyområdet.
Der anvendes tre forskellige perioder afhængigt af, hvornår på dagen busserne kører, og dermed også antallet af passagerer:
Periode 1 (Hverdage kl. 6 – 9 og kl. 13 – 17) – høj drift
Periode 2 (Hverdage kl. 9 – 13 og kl. 17 – 19 og lørdage kl. 7 – 15) – mellem drift
Periode 3 (Hverdage kl. 19 – 23 og lørdage kl. 15 – 23 og søndage kl. 9 – 23) – lille drift
Det vedlagte kort viser de kommende linjeføringer, der består af seks linjer:
Linje 1 – Korskærparken – Banegården – Kaltoftevej er bindeled mellem den vestlige og den østlige del af Fredericia. Den binder disse områder sammen ved at køre gennem midtbyen og Banegården. Der laves 20 minutters drift i periode 1, halvtimes drift i periode 2 og times drift i periode 3.
Linje 2 – (Snoghøj – Erritsø -) Banegården – Nørrebrogade – Ryeshøj forbinder den nordøstlige del af Fredericia. Den er i vognløbet bundet sammen med linje 3, hvilket giver borgerne fra den nordøstlige del af Fredericia mulighed for, at blive i bussen og komme ind til centrum og til uddannelsesstederne i Erritsø. Der laves 20 minutters drift i periode 1, halvtimes drift i periode 2 og times drift i periode 3.
Linje 3 (Ryeshøj – Nørrebrogade -) Banegården – Erritsø – Snoghøj forbinder Banegården og centrum med erhverv og uddannelsessteder i Erritsø og borgere i Snoghøj. Linjen er i vognløbet bundet sammen med linje 2. Der laves 20 minutters drift i periode 1, halvtimes drift i periode 2 og times drift i periode 3.
Linje 4 Banegården – Taulov – Skærbæk bringer Skærbæk og Taulov borgerne ind til Banegården. Linjen vil fungere som supplement til togforbindelserne fra Taulov, så der tilnærmelsesvis kommer halvtimes drift herfra. Der laves timesdrift i alle 3 perioder.
Linje 5 Banegården – Pjedsted – Herslev dækker det vestlige/nordvestlige opland til Fredericia og ender ved Banegården. Der laves timesdrift i alle 3 perioder, og der køres helt til Herslev hver time.
Linje 6 Trelde Næs – Fredericia Idrætscenter – Banegården dækker det nordlige opland til Fredericia og ender ved Banegården. Der laves timesdrift i alle 3 perioder.
Køretiderne på linje 1 og linje 2/3, er forskudt således, at der opnås 10 minutters drift mellem Banegården og krydset Købmagergade/Sjællandsgade i periode 1.
Det er endnu ikke besluttet, hvor linje 6 skal vende i Trelde Næs, da en ændring i bussens vendepunkt, kan medføre behov for en fysisk investering.
Vedlagt ses en foreløbig køreplan for hverdagene og for weekenderne. Køreplanerne er baseret på GPS målinger i den aktuelle trafik samt en vurdering fra City Trafik i forhold til planens robusthed.
Vedlagt ses tidsplanen for implementeringen af den kollektive trafikplan, som er en forudsætning for at såvel Sydtrafik som City Trafik kan nå at implementere planen som ønsket fra kommunens side.
Vurdering:
Planen imødekommer kommunens forventninger til et reduceret budget for den kollektive trafik, uden at der mistes tilsvarende passagerer. Kunderne vil opleve et mere enkelt og hurtigt system, med højere frekvens på de mest belastede ruter i myldretiden.
Husk lige på at det er noget der kun er blevet godkendt, der er stadig lang vej til det endelige resultat…
5. september Byrådet vedtager ny køreplan.
Primo september Stoppestedsoplysninger/-placeringer tilknyttes til rutedata.
Medio september Korrekturlæsning og finjustering af køreplanudkast.
10. oktober Sydtrafik afleverer data på stoppestedsniveau til Rejseplanen.
11. oktober Endelige køreplaner og vognløb sendes til vognmanden, som udarbejder chaufførvagter.
Medio oktober Sidste korrektur og endelige køreplaner.
Medio oktober Udarbejdelse af rutekort mm. til køreplan.
Primo november Køreplaner afleveres til trykning.
7. november Opsætning af nye læskærme startes som del af byudstyrsaftalen.
Medio november Kommunen opsætter nyt stoppestedsudstyr i samarbejde med Sydtrafik og politiet.
Ultimo november Færdigtrykte køreplaner kan udleveres.
Primo december Bestykning af nye standere/evt. ændring af eksisterende.
10. december Vognmand opsætter køreplantavler.
11. december Nye køreplaner træder i kraft.
Medio december Nedlagte stoppestedsstandere fjernes af kommunen.
Medie 2012 Ny operatør starter driften med nye bybusser.